EPDM三元乙丙橡胶密封圈：
具有良好的耐候性，耐臭氧性，耐水性和耐化学性。它可用于醇类和酮类，也可用于高温水蒸气环境中的密封。一般温度范围为-55~150°C。
CR氯丁橡胶密封：阳光，耐候性能特别好。它耐稀酸和硅油脂，但在ben胺含量低的矿物油中有大量膨胀。它易于在低温下结晶和硬化。适用于暴露在大气，阳光，臭氧和各种阻燃和耐化学腐蚀密封部件的各种环境。不建议用于强酸，硝基烃，酯类，lu仿和酮类等化学品。一般温度范围为-55~120°C。
汽车密封圈相信我们在保养的时候很少关注到这个小部件，所以很多人并不是很了解，汽车一般会开好多年，但是汽车密封圈的使用寿命肯定是没有汽车寿命长的，橡胶密封圈报价，所以大家也会问，汽车密封圈的使用寿命多长呢，下面我们看看大家是怎么说的。
有人说，汽车名奉劝设计寿命12个月，部分产品使用寿命可达3年。，超出设计寿命性能衰减，由于橡胶辅料的不稳定性和使用环境，使用时间的影响，可能密封性能提前损害。
还有的人认为，汽车密封圈一般没有准确的使用寿命的，只要不坏不漏油，一般是不用更换的。
总结概括来说吧，汽车发动机上用的一般都是耐高温，耐磨材料应该是四氟的吧，不过要看具体的材质和使用环境，所以汽车密封圈的使用寿命也是一样，看具体的环境和材质，使用材料不同，汽车密封圈的使用寿命也不一样。
密封圈的材质分析密封环材料有那些，他们各自有哪些利弊呢？
PTFE的热膨胀系数为钢的10~20倍，橡胶密封圈供应，比大部分塑胶大，其热膨胀系数伴随着温度的变动而产生很不规律性的转变。在运用PTFE时，假如对这方面特性留意不足，非常容易产生损害。 通过添充碳纤维材料改性材料后的聚四氟乙烯密封件，在抗压能力、耐磨性能、耐热变形性和抗压强度层面有较大改进，东莞橡胶密封圈，与此同时增强了产品硬度，适用旋转密封，通常用来制做扭簧储能泛塞封、车辆波箱油环等。在强碱自然环境下碳纤维材料很有可能被氧化分解，因而不建议在强碱工作状况中应用。
通过添充玻纤改性材料后的聚四氟乙烯液压机密封件，在抗压能力、耐磨性能、耐热变形性和抗压强度层面有较大改进，与此同时增强了产品硬度，适用旋转密封，通常用来制做垫片、扭簧储能泛塞封、车辆波箱油环等。玻纤在酸性条件下很有可能溶解，因而不建议在含碱或含水量的工作状况中应用。
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