合理使用密封圈，应留意以下几个方面：　　

(1)轴的转速比因为设计和构造上的缘故，高速旋转的轴应应用快速密封圈，低转数的轴应用低速档密封圈，不可以将低速档密封圈用以快速轴上，相反也不好。　　

(2)自然环境温度在应用温度较高的情形下，应取用聚丙稀酯或硅、氟、硅氟胶。并应想方设法减少机油箱中的温度。在应用温度过低的情形下，应取用耐低温塑胶。　　

(3)压力一般的密封圈承担压力力弱，压力过大时密封圈会形变。在压力过大的应用标准下应选用抗压支撑圈或加强的抗压密封圈。　　

(4)组装上的轴力水平密封圈和轴相互配合时轴力过大，则其密闭性会下降，橡胶密封圈，特别是在轴转速比高时尤其比较严重。假如轴力过大时，可选用“W”形横断面的密封圈。

活塞杆与液压缸联接后，下列原因将会造成活塞杆与缸套造成平行度偏差：　　

（1）液压缸联接外表层与活塞杆内表层的平行度偏差；　　

（2）液压缸外表层与气缸盖内表层的平行度偏差；　　

（3）缸套内表层与气缸盖外表层的平行度偏差。　　

当活塞杆与液压缸刚性连接后，因为生产制造、安装的偏差，以上三个缘故使活塞杆中心线与缸套中心线造成一个视角。这时，密封环上的形变不一，在橡胶圈上造成沿周向非分布均匀的轴向力。非分布均匀的轴向力使功效在橡胶圈上的正压力不一，进而造成密封环与缸套内表层沿周向造成的滑动摩擦力不一，造成磨损率大小不一，导致密封环沿周向造成非匀称损坏。

在液压油缸的压力慢慢上升时，密封性特性进入裂缝区。在一定的压力范畴内建立了很大的渗漏量。这主要是因为伴随着压力的上升，在突面的总长范畴内，橡胶密封圈定制，压力差减少超过了其突面能够容下的压力损耗，橡胶密封圈定做，短时间发生了很大的渗漏量。　　当功效在液压油缸上的压力慢慢上升，压力所形成的輸出力与其说外载均衡时，液压油缸处在常规的运行状态，密封圈与金属产品触碰表层呈现出的泄露合乎一定的规律性，随压力的提高而呈现出泄露量的线形提升。


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